「回頭」的藝術——如果天氣不佳、吃壞肚子你為什麼還要堅持？ 07 Jun 07:46 AM 關鍵評論網 – 文：羊正鈺 昨天晚上，才剛從奇萊南華下來，身為媒體從業人員在連上網路之後，做的第一件事往往是看新聞時事（堆積如山的信件、訊息和代辦事項當然是基本的），結果我第一個接收到的訊息就是坪林溯
文：羊正鈺
昨天晚上，才剛從奇萊南華下來，身為媒體從業人員在連上網路之後，做的第一件事往往是看新聞時事（堆積如山的信件、訊息和代辦事項當然是基本的），結果我第一個接收到的訊息就是坪林溯溪團事件。
會這麼有感，不是為了在傷口上灑鹽，而是自己剛下山，本來就算是喜歡爬山、泛舟、溯溪、潛水、高空彈跳等等野外運動愛好者的我（但都只是小菜鳥），對於這種事件除了難過、再次警戒自己之外，隨之而來的就是一點點反思。
我在國外爬過幾次高山，包括非洲的Mt. Kilimanjaro（標高5,895公尺）、Mt. Kenya（4,985公尺）、Mt. Bisoke的Crater Lake（3,711公尺），相較於我在國內幾次百岳登山如北大武、嘉明湖的三叉和向陽山，以及剛下來的奇萊南峰、南華山等幾顆3,000多公尺山頭的經驗，感受完全不同。（我要先聲明，接下來要說的絕對不是炫耀，而是整個過程中對於細節及態度的體會。）
在國外爬這些山，都需要事先申請非常完整的登記手續，並且一定會有專業的嚮導（會搭配登山人數，人數多的話嚮導人數也會隨之增加），還有的會強制配山青（挑夫）、廚師等，某種程度也算促進當地的經濟、生活就業。
但是在國內呢？當然很多人會去找登山社，我自己只跟過一次登山社，但也不少人是自己組團出隊，而其中我覺得很明顯的差別在於爬山的天數，國外不同山有不同的route，而不同的route有固定要搭配的天數，而天數就影響到體力和行程的調配。
在台灣，有些人往往戲稱那些可以兩天就爬完攻頂，卻安排爬三天、甚至四天的行程是「豪華團」，天數短可能有很多原因，花費比較低是一定的（台灣人都那麼窮？），兩天就爬完則可以不用請假，用週末兩天就搞定（台灣人不只工時長？連假都沒得放或是不好意思放？）
接著，有些人會注意到嚮導的問題，台灣如果是爬百岳等級的山，是不用正式的嚮導，只要開團的領隊對這個路線夠熟悉，願意入團的夥伴夠信任他，其實就可以出發了（我國內自己跟過兩次都是這類型的）。
我並沒有要評斷孰對孰錯，因為有嚮導不表示就不會出事，沒有專業嚮導也不表示就比較不安全，更何況「專業嚮導」如何定義？一個「專業嚮導」又可以顧到多少人，除非今天是一對一，不然隨便一個人出了狀況，就直接用掉一個嚮導，隊上還有幾個人、幾個嚮導？
再者，「專業嚮導」更不是萬能的，其實這種野外活動，最大該為安全負責的都是自己。
像是我2013年在爬Mt. Kilimanjaro攻頂的那一夜，就遇到身旁一個法國人在攻頂過程一口氣接不上就掛在路上，事後回程才才輾轉聽到他本來就有心臟相關狀況，卻為了想攻頂沒有跟嚮導照實說。
更何況野外活動有太多可能性，沒有人可以清楚你我的個人狀況，像上面這種窄窄的大崩壁在爬百岳可以算是非常常見的，如果自己不小心一轉身因為錯估後面背包空間失足掉落、或是真的太衰剛好被落石擊中（這些都曾經發生過），就算前後都有嚮導又如何？
你或許會覺得這些是特例、機率也太低了，但是不好意思，事件大多就是這樣發生的，因為每個人都覺得「不會發生在我身上」。
有興趣可以看看雪羊視界這一篇《身體不適依然奮力登頂，是挑戰？還是玩命？》：
「身體、天候、地形、路況，是山難的四大元素。這四個元素排列組合成15個山難可能，更別提其他次要原因了，千變萬化無所不有，完全無法就一個點去預防。從來只有兩件事能夠預防：『經驗』與『教育』。」
所以你說，嚮導和領隊都沒有責任嗎？
也不是這個意思，但我想強調的是大家在「態度」上的差異，在國內很多人去爬百岳或從事很多野外運動的心態，說難聽一點就有點像是去自己家裡的後花園、小山丘、小橋流水一樣，往往自己心裡根本不當一回事，於是能省則省、越少天可以達陣好像越厲害，而這才是我在國內外感受最大的差異。
國外沒有出事嗎？當然也有，但是在參與的過程中，我可以直接感受到對於整個活動的重視和慎重，而且不只是在嚮導或領隊、組織身上，同時也可以在參與者態度上察覺到（當然這兩方是會互相影響）。
試想一個狀況，如果在台灣，一群人好不容易爬了快20公里到了山屋，隔日凌晨就要攻頂了，結果不過只是晚上集體吃壞了肚子；或是大夥開開心心地換了兩三種交通工具要去溯溪，結果到了現場聽說這幾天午後都有暴雨。
請問，有多少人會決定打道回府？
那才是我們最需要的思考的，這真的只是嚮導、領隊的責任嗎？還是又是相關單位的責任？抑或是個人（我們每一個人）？
我再打個比方，天候狀況差的時候，班機或是船班因安全因素延誤了，請問台灣的機場、碼頭會又發生什麼事？
鐵道文化協會理事陳威臣曾於《台灣霸機文化下的悲劇》指出，過去每逢颱風、濃霧、暴雨造成交通中斷，以至於航空、鐵公路等必須被迫停駛時，總會出現民眾包圍櫃台大聲斥責，甚至要求必須按照表訂時刻出發，否則要「霸機」「霸車」等，也因此許多經營團隊為了不造成民怨，只要達到標準條件下限，通常都會盡快恢復運作。
昨天溯溪發生了，今天早上看到新聞又開始報導：
「一行人出發前，當地鄰長王正義提醒：『這幾天午後都有暴雨，今天天色也不太好，如果下雨要盡快離開下山。』」
我就在想，網友在瘋狂轉貼和謾罵的同時，有多少人靜下心來試想過，如果是我，會因為鄰長一句話就打退堂鼓嗎？在北檢今天傳訊領隊教練咎責的當下，又有多少人想一想，如果領隊說天候可能不佳不出隊了，你我又會怎麼做？
雖然「態度」這件事是老生常談了，我也不清楚台灣的教育中有多少比重在討論這些議題，但我真心希望我們不是在一次又一次的「教訓」中才懂得去累積經驗。雪羊視界這一段話說得好：
「『不管發生什麼事，堅持到最後一刻、永不放棄！｜那是對在社會上、學業上等等與生命安全無關的事情。如果問我什麼是老手與新手的差別？那我會這樣回答你：老手會回頭，新手不知道何時該回頭。」
延伸閱讀
■ 拳王阿里為何偉大？也許因為他是政治上的「永遠反派」
Let's block ads! (Why?)
沒有留言:
張貼留言